主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性。SET
一、喷油泵供油不均匀的原因
1.调试状态与使用条件的不同
喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5mpa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
2.调试时存在的供油不均匀
喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中，由于试验台的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致
ZEXEL三菱（6D16）神刚工程机 A160 09ADLLA160SN644
ZEXEL 三菱（6D16-TE）神刚工程机 A770 A69 DLLA160SM080
ZEXEL 三菱（6D31T）加藤HD700-5 A138 A85 160PN085/160PN010
ZEXEL 三菱（6D34-T）加藤700-B神刚挖掘机 A264 A85 DLLA158PN104
ZEXEL 三菱T850（6D22） A43 A32 DLLA160SN539
ZEXEL 三菱6D22T加藤吊车NK160 A43 A32 DLLA154S374N438
ZEXEL 三菱货车270、280马力（96D22TO） P48 P43 DLLA160SN671
ZEXEL 三菱货车330马力（6D22T3P）神刚310 P51 P44 DLLA154N615
ZEXEL 三菱6D22T6U 310马力6D22T2 P55 P43 DLLA150DN548
ZEXEL 三菱6D22T加藤吊车NK203挖掘机HD1250T P109 P44 DLLA150DN615
DENSO 三菱货车（8DC20 8DC6 8DC60） O-10 161S1 DN4SD24
ZEXEL 三菱货车（8DC40） A52 39A DLLA160S354NP49
ZEXEL 三菱货车（8DC 8DC40W 8DC80） P49 P44 DLLA160S354NP49
ZEXEL 三菱货车（8DC8） P49 P44 160S354N420/160SN731
