机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。SET
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间；重者供油间断甚至不能供油。
二、喷油泵装机后的再调整
1.喷油泵再调整的依据
ZEXEL三菱货车（8D81）FV313多田野吊车P49 P44 DLLA158S325N437
ZEXEL 三菱货车（8DC82/8DC9） P49 P44 DLLA160S325N507
ZEXEL 三菱货车（8DC9） P49 P44 DLLA160SN827
ZEXEL 三菱货车（8DC10） P49 P44 DLLA160SN844
ZEXEL 三菱货车（8DC11） P49 P44 160SN845/160SN658
DENSO 三菱（S4F）卡特叉车 1855 50S5 DNOPD21
ZEXEL 三菱（S6K-T）卡特200挖掘机 A89 12A 155PN118/155PN053
ZEXEL 三菱（S6K-T）卡特320B挖掘机 A771 39A DLLA155PN276
ZEXEL 卡特408B 7WO561 小阀 4W7018
ZEXEL 大宇挖掘机（DH55） A283 A28 DLLA153PN203
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。
2.喷油泵再调整的操作技术
