跨境电商物流与物流前沿

我们看一下大环境、大背景，这决定了这个事是否未来有发展前景。

从政策层面可以获得一些支持，从配合度上也可以比以前更强，跟我之前进入这个行业来讲是天壤之别，我有这个深刻的感受，曾经这是一个很苦很累的行业，现在不是了。政策方面大家都知道，连续发布高规格的有关物流相关的政策，从部委，然后到各个省，快递的量2014年成为全球，有这个量就有额度，有额度大家就愿意去做。我们的快递只是运输的一部分，那么运输跟物流是两回事，中国的物流企业大的占整个中国市场的百分比是多少？中国大的物流公司占所有的物流量不到2%，所以这个市场很大，可以去做，它的附加值、增值不亚于制造业和贸易。

这也是大政策——“一带一路”，兰州就有这个契机，在这个节点上。那么“一带一路”拉动的直接的一件事就是电商，跨境电商，这是需求所在，所以我们才有这样的话题，才会把会放在兰州。我们再看一看资本，资本是逐利的，哪有发展，哪有前景，哪能带来增值它往哪走。我的印象是从2010年开始吧，2013、2014年达到极端的增值，原来不屑于进入这个行业的全进来了，银行、担保都涌进来，我们在外面说的金融的时髦词在兰州都有用，我跟这边的当地企业打过交道，包括他们搞的投资担保公司，基金、银行的参与成为不亚于沿海城市。现在所有行业的大佬们都在物流行业转，万达跑到上海去，把电商的物流中心迁到上海，阿里巴巴也是“万村千乡”的物流，就说精英都在往物流走，但是都是憧憬一个美好的未来，事实上是不是呢？我们后面讨论。

的题目是跨境电商物流，我回归到我的本业，德国是以细节见技术。

我先说细的，细的做好了，那么大的、宏观的自然做好了。我们虽然在国内跨境电商起步比较晚，2013 年是比较热闹的，2014年叫跨境电商元年，为什么叫元年呢？它有几个因素，个是它的交易额非常大，达到了4.2万亿。第二是增速非常快，这跟别的行业，跟小板块下滑的趋势对比很厉害，增速达到35%以上，那么它占到进出口贸易总额的15.89%，这叫做一个元年之一。

第三是国家有关跨境电商的各项政策在2014、2015年接连出台，在政策层面承认了跨境电商这个行业。目前，跨境电商是有几个环节组成，现在说的比较多的就是跨境电商平台，你自己做不了跨境电商，通过这个平台去做，国内有5000 多家。刚才魏博士说国外买LV的包很便宜，国内很贵，那就是有税加上了，现在我们试点的几个城市是税没有了，所以这就是大家积极争取做跨境电商的原因。税的红利减少之后大家未来拼的还是效益和速度。因为跨境电商的发展，所以在2014年催生了一大批为跨境电商服务的企业，他们可以带来清关、报关、信息结算等等，所以我们叫跨境电商的元年。