在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。SREGK如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
对多缸柴油机，需安装玻璃管和指针，测量缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，适配于德尔福柴油共轨配件厂家L209PBC，以确定供油提前角是否正确。还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。
| 洋马泵头 | X.5 |
| 洋马泵头 | X.6 129604-51740 |
| 洋马泵头 | X.7 129927-51741 |
| 洋马泵头 | X.9 |
| 洋马总成 | X.4油泵总成 |
| 油泵总成 | VE/12F130R6303 |
| 喷油器 | 2959700-0550 |
| 喷油器 | 2959700-0560 |
| 油泵总成 | 0 445 010 168 |
| 传感器 | 0 281 002 554 |
| 传感器 | 0 281 002 903 |
| 手摇泵 | 16640-C6801 |
| 手动注油器 | 16655-37501 |
| 油泵总成 | T73208219 / T732080023 |
| 油泵总成 | 106671-6452 |
| 喷油器 | 3411763 |
| 油泵总成 | 4PL1156 |
当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。新195和190型柴油机，是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。增加垫片供油时间变晚，则提早。190-1和1105型柴油机，是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油提前角的，向里（外）拧螺钉则供油时间变晚（早）。4115型柴油机是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位置来改变供油提前角的