B2C跨境电商业务的物流模式发展
1． 法律法规完善对于进口 B2C跨境电商业务的物流模式发展过程中，如果要真正消除目前发展过程中所存在的问题，那么就必须要能够在法律法规上进行的优化和完善，才可以让电子商务平台的物流模式***好地建设 。其中针对法律法规，一方面，要能够继续恪守当前我国关于进出口中的相关管理条例和要求，实现对于进口商品的科学调查；另一方面，要能够在关于进口商品的物流运输等方面做出相对应的批示和说明。对于物流管理条例，需要直接说明海关必须在进口商品的调查与检查过程中，较大限度提高工作效能，从而实现对物流传递效率的提升。此外也要说明，在与我国建立了贸易合作关系的国家和地区中，针对相关的商品运输过程和检查过程，也可以建立绿色通道的检查机制，从而较大限度提高运输速度，此时也需要注意，针对物流系统本身的管理要求，在跨境电商体系的建设过程中，要能够落实预先性的检查工作，通过对相关商品的类型、相关商品的来源等信息进行分析，其中对于一些明显不符合我国进出口相关要求的商品，要禁止接收。
2．贸易体系构造在当前的世界发展过程中，实际上多个国家和地区之间已经开始通过建立贸易合作关系，降低进出口过程中的关税，从而可以真正实现针对管理质量和物流体系发展水平的升级，在今后的工作中，我国可以尝试与更多的国家和地区建立贸易合作体系。当然我国已经和多个国家和地区签订了贸易合作关系协议，比如RCEP贸易协议，不过从**的上来看，这类国家和地区和我国多是构造了工业原材料以及农业原材料的进出口关系，对于电子商务平台来说，大量消费者实际上并不会通过采购这类商品以带动物流体系的发展，所以本文认为，今后的工作中要针对一些工艺品以及消费者常用的商品，全面构造专门性的贸易体系。此外在签署了合作贸易体系之后，则可以让相关商品无论是在关税层面上，还是在物流检查层面上，都可以享受更多的福利制度和相关政策，此外在贸易体系的构造过程，要能够持续性地分析其他国家和地区中，当前可以出口的相关商品内容以及国内消费市场对相关商品的**诉求，尤其是针对消费者系统，*是需要通过对其反馈信息和数据的收集，让整个贸易体系可以获得*好地建设和发展。
3．专属通道构造对于专属通道的构造过程中，本文认为今后无论是对于海关还是对于物流企业，都需要建立进口商品的专属通道机制，这一通道要处于可变更状态。对于海关来说，在日常工作时期，可以根据日常性的工作模式，完成对于所有进口商品的检查工作，尤其是发现是否存在一些会对国内公共卫生造成*其不利影响的内容，如果发现存在，要*时间对这类产品进行相对应的处理，但是对于一些繁忙时间，比如西方国家处于黑色星期五购物节时，则需要开启备用性的检查通道，该通道的作用是，投入更多的人员完成针对所有商品质量、安全性的检查工作，并且此时要把所有的信息都直接提交到管理体系内，从而让消费者可以在*时间获得更多的检查管理信息，并且物流企业也可以建立这类通道，从而使得较终所**的所有数据都可以在*时间满足商品的运输要求。
4．企业运营扶持在当前的物流企业发展过程，国内的物流企业实际上在*范围内并不具有**竞争力，以顺丰为例，虽然当前已经可以实现全球范围内的商品运输，但是和西方国家的一些物流公司相比，在*业务上依然处于劣势，*不用说其他的一些物流企业。本文认为在今后的工作中，*部门可以通过出台相关的福利政策，带动物流行业的头部企业获得*好地发展，如中国邮政和顺丰邮递，让其获得更多的资金，科学抢占国外的物流市场，这也看做是我国物流行业硬件的升级。从较终**的结果上来看，通过对于这类资源和信息的使用，可以让企业**的发展成果具有*高的科学性、合理性与完善性。
新型发展模式构造过程，本文认为**是建立“一单到底”的工作模式和机制，所谓的“一单到底”，就是能够在消费者购买商品的整个过程中，由同一个物流企业完成从不同国家和地区的商品**、运输以及商品的投递工作，该过程中无需采用现有的国内外物流企业需要建立中转机制的工作方法。通过一单到底的方案，可以较大限度提高物流商品的传递速度 。在该方法的使用中，国内的物流企业要能够和其他国家和地区签订长期合作合同，同时需要我国的*部门和其他国家和地区的相关部门展开洽谈，促进双方物流企业建立合作关系，构建成熟的合作模式，并形成良性、、无缝对接的合作机制。
新型技术的深入应用在新型技术的加入过程中，要能够让物流企业和其他类型的企业之间建立良好的交流与互动性渠道，此时才可以对所有的信息*时间进行革新性利用。比如针对相关材料以及相关的商品运输过程中，无论是对于航空运输系统还是对于海上运输系统，当前实际上都可以通过对地点信息的跟踪和了解，以*好地确定商品位置，在今后的整个体系建设过程中和相关信息的处理过程中，需要能够对这类信息进行*时间的处理和规范，之后方可根据所有信息的进一步处理方法，使得所开发出的软件上，可以直接以信息的展现模式和信息的交流互动模式，让消费者在电商运营平台以及物流企业本身开发出的软件平台上，直接展现产品当前所处的位置。此外，在目前的跨境物流行业的发展过程中，可以发现商品在未能进入到国内空间时，消费者实际上难以知晓当前自身所购买产品的位置，这很容易导致消费者产生担忧情绪，那么在今后的发展过程，就可以通过对于这类信息的交流和互动，从而让消费者可以*好地跟踪并了解当前自身购买产品所处的区域位置，此外物流企业也可以考虑在相关商品的包装盒内设置一次性定位装置，从而通过对这类定位装置的使用，将所反馈的信号直接通过卫星信息的模式进行定位并展现。
背景下我国跨境电商面临的物流困境
1 国际运力下降跨境电商物流主要是跨境直邮和海外仓配两种模式，其中在我国的跨境电商出口物流中，跨境直邮占有比例接近60%。跨境直邮对空运需求非常大，受影响，全球大部分国家为防控实施旅行交通限制，*航班数量大幅减少。全球航空货运运力主要由*货机和客机腹舱构成，其中我国60%～70%的航空运力来自于客机腹舱。期间，全球许多航班关闭、航空公司破产、上百架飞机被迫停运，导致专线包机资源严重受限，可用客机腹舱货运能力大幅缩减，航空运输能力直接腰斩。当然随着时间的推进，*航空货运运力整体开始回升。根据IATA 发布的*航空货运运力情况显示，2021 年与 2019年同期相比，除欧洲航司运力以外，其他航司总体运力走势大体一致。海运方面，爆发后，港口拥堵问题显著，集装箱严重短缺，订舱、排期难，运力资源与跨境电商市场需求不匹配。期间，中欧班列陆路运输通道虽然展现出强大的动能，常态化运行稳定，但也面临集装箱短缺问题。
2 物流成本增加直接导致跨境物流运力不足，货运成本成倍增加。据悉，海运集装箱运输费用达到以往 5倍以上，突破了历史*值。例如:海运集装箱的拖配成本每个会上升 50 －100美元。空运方面，由于大量航班停运，运力急剧下降，空运成本飙升至历史新高。2012 年年底，上海至北美的空运价格达到每千克 14美元。目前中国邮政美国路向“e 邮宝”的收费标准调整后相比以前已上涨了 70%，基本一个不到 1kg 的小件包裹，其物流成本将从100 元上涨到 170 元，当然 UPS、DHL也上调了*的价格。另外海外仓的使用成本也越来越高，其原因主要是一方面，仓库租金成本的持续上涨，另一方面跨境货物需求暴涨，人力成本也节节攀升。除此之外，跨境电商物流尾程派送成本也因为扩散而导致了高额的人力成本和物流中间费用，从而使得物流成本迅速上升。
3物流时效性降低跨境电商物流全链条长，流程复杂。物流运输流转主要包括头程物流和尾程派送两大环节。头程物流主要是国际快递、空运、海运三种方式。受影响，*航班的大幅停运、港口严重的拥堵现象，导致物流时效无法得到保证。据数据显示，爆发后，中国邮政“e邮宝”的平均妥投时间越来越长，较长达55天。由于各国*因实施隔离限制令，网购需求释放，包裹数量大幅增加，物流*负荷运转，国际快递爆仓现象频现，DHL、FedEx、UPS、TNT等需要全面排仓，排仓时间少则 1 －2 天，长则一周。2020 年由于中欧班列频频爆仓，铁路也变成了不可控的物流方式，过去 25天左右的时效直接飙升到了 50多天。海运方面也面临无法应对突然增加的运输需求，订舱难度增大，跨境电商企业基本都需要提前订舱，甚至有些热门航线的排期从 1 周到1个月不等。尾程派送主要面临因管控导致的人手不足、交通管制等问题。另外由于的影响，各国都加强了检疫检验流程。为了防止蔓延，在出入境口岸对进出境货物进行严格控制，商品检疫检验环节加强，货物清关时间延长，再加上防疫消毒，增加了在途时间，使得物流时效受到影响。
背景下我国跨境电商物流发展对策建议
1加快推进海外仓、保税仓建设，提升跨境物流服务水平海外仓、保税仓作为跨境电商物流的重要节点，对跨境电商外贸新业态的高质量发展发挥着重要的作用。一方面，通过大宗运输方式如海运、铁路运输将跨境商品运至海外仓、保税仓暂存，扩大运输品类，实现规模化运输与批量报关，提高跨境商品集散能力，降低物流成本。另一方面能够*时间响应跨境消费本地化、品质化需求，根据订单需要，及时进行需求物品的拣选与配送，缩短运送周期，提高跨境物流的时效性。同时能够解决跨境电商产品退换货问题，通过海外仓与保税仓提供跨境商品的售后服务，减少跨境交易的不确定性，从而提升客户跨境需求的消费体验。
2 全面提升货运能力，拓展*联运服务*，提高*航空货运能力。我国全货机运输与*水平相差甚远，据统计，我国全货机不足 200架，仅占我国航空运输整体机队的 4． 5%，占全球货机总数的8．7%，且全货机运力结构也不合理。可以鼓励航空公司利用客机进行直飞货物运输，以弥补全货机运力不足的问题，支持拥有全货机运输业务的企业开辟*航线，提高*空运运力。同时加快推进以货运功能为主的枢纽机场建设，强化航空货运网络。其次，增加中欧班列开行班次，在加快改造升级国内基础设施建设的同时，投资境外枢纽、物流集结点，打通物流堵点、卡点，优化班列路线布局，提升中欧班列沿线运输服务保障水平，从而提高跨境铁路运输的运力保障。另外，海运方面，做好港口运力安全和生产调度工作，保证港区公路铁路集疏运通畅，增运力，扩舱位，强化港铁联动，公转铁，优化联运流程，拓展*联运服务，以保障集装箱海运中转畅通，提高港口作业效率。
3数字化赋能行业升级，提升跨境物流作业效率数字化转型是社会信息化发展的必然趋势。通过利用人工智能、云计算、大数据、等信息技术应用于物流领域，对铁路、航空、港口等的生产、运营、管理等各个层面进行资源整合与共享，建立互联互通的规范统一的物流信息化平台，推动跨境物流领域数字化、智能随着数字经济的加速发展，数字化转型成为各行各业发展中的重要议题。响应国家战略号召，行业提出了数字化转型的战略，并积极推动营销数字化的探索和落地。其中，零售终端，是营销数字化的关键一环，它是建设营销网络的基础，是全面培育*的重要阵地，是**获取一手消费数据的桥头堡，是有效连接消费者的沟通桥梁。顺应新零售的发展趋势，应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，加大对现代终端改造升级的实践探索，有助于走出促进营销高质量发展的**之路。
