随着电商行业在国内的不断发展,国内电子商务市场已逐步趋于饱和。“一带一路”战略不断深入推进,跨境电商已然成为Zui为热门的电商行业领域,但跨境交易以及物流所存在的问题一直是跨境电商发展的掣肘。本文对当今跨境电商交易模式的现状进行分析,找出问题,以“一带一路”中欧各国交易为例,针对性地提出在各国建立新型海外仓的设想:基于欧洲各国良好的信用机制在各国中枢城市进行服务点的设定;在服务点设定的基础上建立海外仓生态圈,以会员机制实施海外仓新型借货模式。通过新型海外仓跨境电商交易变革,Zui终达到跨境电商交易效率,降低交易成本,实现跨境电商高速发展。
一、研究背景
( 一 )欧洲电商贸易政策背景欧盟为为确保成员国之间信息和服务的自由流动,颁布《欧洲电子商务行动方案》《电子商务指令》与《关于信息社会服务的透明度机制的指令》,对现行立法进行不断修改并规定成员国法律不得与特定区域内的法律相冲突。根据条例,中间服务商对服务提供者和消费者负有责任,也有免责条款;服务提供者的权利与义务也受到条例的赋予与约束。对于消费者而言,《远程销售条例》规定消费者拥有获得商品或服务的含税价格及特征、支付和运输方式等权利,也可在支付物流成本的基础上选择废除合同。欧洲电子商务基本形成统一的市场,受到统一的监督管理,立法完善,信息流通性强,具有一定的灵活性。
( 二 )欧洲电商贸易经济背景中欧已经签订第三份政策性文件,旨在共同促进与深化中欧战略伙伴关系,其中贸易投融资建设更加丰富,双边市场秩序更加,众多共建平台的对接规划也为贸易合作提供了金融、资金的保障。截至目前,欧洲跨境电商规模达到950 亿欧元,45% 的价值来源于欧盟以外的零售商,而占据大头。据 IPC 调查,38%的跨境商品来自,中欧跨境电商贸易蓬勃发展。但消费者对跨境贸易的不信任仍然存在,主要表现为对商品运输环节的不信任、对商品缺乏认知、退换货问题不好解决几个方面。文章基于欧洲良好的市场环境和信息法律政策,就以上问题提出解决办法。
跨境电商的物流困境及对策建议
1 跨境电商物流的特征及现状概况
1.1 跨境电商物流的特征
1.1.1 运输线路地域分布遍及世界
随着我国互联网购物模式不断成熟,企业为增加收入,势必要挖掘更多潜在消费市场,许多海外消费者对制造的产品很是青睐,为了拓展这
部分的海外业务,跨境电商的兴起势在必行。自然,电商离不开物流,跨境电商的化势必会使跨境物流线路也化发展。
1.1.2运输标的多为小批量包裹
跟以往传统的大宗进出口业务不同,跨境电商大多是个体消费者,或者单个企业小批量采购;跨境电商物流的标的基本为小包裹快件。
1.2 跨境电商物流现状概况
从2012年国内跨境电商元年开始,跨境电商企业的发展就如雨后春笋般不断涌现,包括但不**于阿里巴巴*站、诚信通业务、制造网
等*交易电商平台。诸如国内非常具有的天猫、京东等线上购物平台也相继推出海外版网站。可见,在互联网高速发达的今天,人们的视
野已经不再受到空间的限制;而实现这一目标的关键环节在于整个交易环节中后期的跨境物流的服务水平的提升。2014年我国对跨境电商物流出
台了相应的政策,并在国内多个跨境电商贸易发展**的城市进行试点,可见,对跨境电商物流的关心。近几年来,有实力的电商成员
都纷纷联合业务量相对集中的海外地区物流,在海外自建或者租赁仓库,将货品一次性运输到海外仓库。这种做法还**于少部分有实力
的企业,许多企业依然停留在跨境电商物流的初级阶段。
2 跨境电商物流面临的困境
2.1 跨境物流成本高,海外建仓并非人人适合
*进出口运输,有着非常严格的海关文书规定,所有进出口货物必须商检合格方可进入下一环节运输;在传统的进出口跨境物流中运输的时间
往往多达数月。对于跨境电商的贸易性质,这样的物流运输非常花费成本,不利于客户体验。举个例子,一海外家在电商平台
订购了一件产品,那么这件产品就需要经过:国内物流揽件运输——国内海关通关——运输——国外海关通关——国外物流拆包运输等至少
五个环节。设每一件产品都完成这样的一个运输过程,其花费的人力和时间成本是非常高的。随着跨境电商贸易的不断发展,许多企业在海外
纷纷建立了自己的海外仓库,这无疑在很大程度上降低了跨境物流的运输成本。并不是所有的品类都适合在海外建立仓库,许多在海外建
了仓库的企业,因为没有系统化的运营,脱离当地的物流行情,也不断涌现出新的问题。2.2*间运输环节多、周期长上文提到的运
输环节的举例,充分说明了运输环节多,势必延长产品从卖家到家客户体验有着非常不利的影响。许多消费者因为运输时间过长而无法等
待,直接取消交易;但这时货物已经在半路上了,退回国内仓库的费用远远**产品本身*。这直接影响了国内跨境电商企业的利润,增加了
运营成本。
通过理论分析论证并用统计数据证实了第三方物流整合对合作双方绩效改善的重要性,弥补了这一领域实证研究的不足,并且将物流服务质量作为重要的绩效变量引入概念模型,对企业绩效的测量维度进行了拓展,对不同维度绩效之间的关系进行探讨,从而丰富了第三方物流整合的研究视角,深化了第三方物流整合理论。(3)采用大规模问卷调查和多案例研究相结合的方法,使用大地区两岸三地的统计数据以及案例企业的实践数据对整体模型进行验证和解释,得到了一些与相关研究不同的启示和发现,研究结论反映了大地区物流发展的现实背景下信任和关系承诺对第三方物流整合与绩效的作用机理,对大地区物流用户和物流服务供应商通过关系管理促进整合并进而绩效提供了理论依据和实践指导。
第三方物流信息管理系统的流程分析物流信息管理系统的功能一般来说包括以下几个部分 ,即订单管理、仓储管理、运输管理、包装管理、信息管理以及财务管理等。第三方物流信息管理系统除了具备上述功能之外,还应该具备提供集成化网络服务的能力,通过Internet与供应链上 的成员 和业 务合 作伙 伴进行业 务数据交换务协作 。本文在对供应链环境 中* 三方物 流作业流程进行充分调查研究的基础上 ,认为第三方物流信息管理系统中的作业信息管理流程如图 2所示 。
图 2 供应链环境第三方物流信 息管理系统图2所示的第三方物流信息管理系统 的运作流程是 :客户订单提交 ,客户身份验证 ,订单信息处理 ,将订单信息发往决策中心,决策中心做出处理将订单传送到配送中心 ,配送中心组织货物配送 ,运输节点执行配送任务 ,较后进行财务结算 。
3第三方物流信息管理系统的功能结构*三物流信息管理系统的功能结构分为四个层次 ,数据层 、业 务层 、决策层和战略层 。根据这四大结构规划 出以下功能组 成模 块 :客户管 理模 块 ,对系统 客户信息进行基 本管理 ;订单管理模 块 ,负责订单 ** 、查询、修改 、分类整理 等 ;仓 库管理模块,货物出入库、库存清查盘点;配送管理模块,负责配货 、送货 、运输 、调度 、线路决策和站点决策 ;经营决策模块 ;账务管理模块 以及系统管理模块等 。根据 以析* 三方 物流信息管理系统图
B2C 跨境电子商务发展与跨境物流之间存在的问题
(一)B2C跨境电子商务与跨境物流需要协同发展跨境电子商务的不断发展对跨境物流提出了更高的要求,由于跨境商品在途时间比较长,存在一定的风险,一方面需要获得商品的物流跟踪信息,一方面也希望在相对比较短的时间内提供更优质的跨境电商服务。而跨境物流的不断完善则更的推动跨境电子商务的发展。随着跨境物流服务程度的,跨境电子商务在客户满意度方面也会随之。如果消费者所需的等待的时间越长、成本越高、物流服务水平越差、服务越少则会导致跨境电子商务的发展缓慢,成为制约跨境电子商务发展的重要瓶颈。跨境电子商务和跨境物流之间的协同发展是促进二者实现共赢发展的基础和前提,如果缺乏协同性,将会使得二者都处于无法快速健康发展的状态。
(二)跨境物流与 B2C跨境电商服务方面缺乏协同跨境物流在发展方面,不仅需要自身的努力,还需要在仓储、运输、通关、商检、配送等方面的配套服务。和国内物流相比,跨境物流不但需要解决跨国跨区域运输的问题,还需要增加海关和商检环节。尤其是在海关和商检方面需要的手续较为复杂,不同国家和区域存在的标准和要求也是不同,跨境物流需要解决的问题更为复杂,面临的风险更高。在物流方面一般都使用多式联运的方法,存在多种运输方式,而这些运输对商品种类、形状、体积、重量等方面的要求各不相同,不同运输工具之间需要做好相应的衔接。这些都需要具有高度的配合和协同才能完成一个快速的运输和送达工作。
中欧跨境电商企业创新海外仓模式的实施方案
( 一 ) 基于欧洲良好信用机制的服务点的设定1.欧洲信用机制的现状欧债危机促使欧盟加快对信用评级机构的立法步伐,强化在欧盟层面对信用评级机构统一注册和监管的法律框架。经过多年来欧洲各国的信用机制的不断发展,欧洲已形成了法律监管、行政监管与欧盟监管的三方征信监管模式。征信系统的发达使得欧洲经济市场的交易可靠性不断增强。2.服务点设定意义(1)专业检查、减少跨境贸易质量疑虑跨境电商双方因国家不同、贸易往来较少、贸易圈交集较少所导致的贸易疑虑较多,购方担心实物不符情况时有发生。作为第三方的服务点的设定将极大程度上解决此类问题。不同服务点设定不同类别的检查业务,聘请专业人士进行服务点的开箱抽验。销售方将合同参数以及订单号传至运输线路就近服务点处,服务点在运输车辆抵达位置时进行匹配查验,并将查验结果上传至平台,以此打消跨境贸易质量疑虑。(2)减少退换货物流成本购方将可接受匹配率传至服务点,服务点将开箱抽查匹配率与可接受匹配率进行对照,若超出匹配率,则服务点有权利进行代理退换货业务处理。可减少货物到达方国再进行退换货的物流成本。
( 二 ) 海外仓借货的物流变革1. 海外仓变革方案在良好的信用机制的前提下,建立新型的海外仓借货生态圈,在海外进行 A to B调货海外仓运营模式。若 A 企业所需商品在本企业海外仓库存不足,可在生态圈中找寻产品参数、质量相匹配的企业 B(尤其是服饰、玩具类商品企业 ),在境外实现Zui短距离调货模式。在销售完成后,A企业可进行较高于所借商品数量的货物偿还,或较高于商品成本价的价款偿还。2. 海外仓变革意义(1)减少运输成本、增强企业议价能力新型海外仓模式可实现企业境外同类商品Zui短距离调货,减少老模式下从国内运输所带来的巨大物流成本。Zui短距离调货带来的销售完成Zui短时间,大大减少了客户的等待时间,增强了企业的议价能力,使得产品的平均利润点得到提升。(2)减少了商品积压的管理成本,存货周转率于借货方而言,实现了存货销售增加了业务收入,虽价格略低于普通销售,却依旧有利润可赚。减少其商品积压带来的人力管理成本,了存货的周转率。新型海外仓模式有利于借货方在同一领域的发展。
(三)跨境物流内部的物流衔接存在问题跨境物流涉及国内物流、物流和目的地之间的物流等多个物流程序。一个成功的快递物流需要这些内部物流之间实现、快速的协调和配合,实现有效协同和配合。这些物流环节之间存在很大的差距,从现阶段发展来看,缺乏协同性,从而制约了整个跨境物流的整体发展。因为国内物流和目的国之间在物流基础、物流设施配备及管理方面会存在较大的差异。跨境物流又需要空运、海运、陆运等多个环节的有效链接,由于不同国家在物流方面的差异,使得这些物流内容的衔接和配合容易出现各种各样的问题。这些物流之间还需要解决追溯问题、实现可视化及增强信息的透明度,解决的问题还很多,我国目前在国内物流信息化发展方面发展较好,物流方面还存在较大的差距,缺乏境外物流信息化功能,还需要重点解决境内外物流在信息系统方面的协同问题。
(四)跨境物流在外部因素上差大跨境物流涉及的区域比较多,如何做好针对不同国家在差方面的有效衔接,提供物流价值链。需要掌握不同国家在税收政策、贸易壁垒方面的问题,解决国家本土保护主义问题;了解异域文化、风俗习俗方面的差异等,解决在网络、信息、支付方面的不同差异,解决物流在网络方面的协同问题。
三、B2C 跨境电子商务物流模式创新发展思路B2C跨境电子商务面向的客户,涉及诸多国家和地区,这些国家和地区既有发达的国家,也有发展家,也有较为落后偏远的国家,各个国家在物流发展水平方面参差不齐。由于跨境交易的商品种类非常复杂,对物流的配送要求会各不相同,在跨境物流方面的要求较高。
(一)促进跨境物流网络之间的协同发展在物流网络协同效应方面,主要的影响因素有企业的发展战略、企业在物流管理方面的流程、供应链自身存在的复杂性、跨境物流内部之间的沟通协调机制、网络成员之间的协同愿景以及共同开发通用的新技术等因素。为了顺利送达一个快递需要保持这些不同跨境物流系统之间的协调和配合。特别是不同国家之间、物流企业之间的配合,需要解决这些企业及物流内部在商品分类、包装、运输方式及路线方面的差异,实现系统和配合,从而使得跨境物流网络能够实现、运行发展。
(二)推进“海外仓 +保税仓”融合发展海外仓是一种跨境物流的本地化运作方式。积极和本土其他物流企业的协调合作,能够大大减少物流的配送时间,有效降低所需成本,利用品牌优势,配送效率,从而有效解决后环节的配送问题。2015年在利好政策背景下,许多企业在境外设立了海外仓,国内电子商务平台也加速建立了保税仓。比如:蜜芽宝贝成功入驻重庆西永综合保税区、京东加入了郑州“E贸易”生态圈、聚美优品在郑州等地建立了保税仓。海外仓和保税仓的融合,可以为跨境电商商家有效节约物流成本,并且可以实现跨境电子商务物流快捷配送和解决退换货难的问题。
(三)促进智慧物流体系建设智慧物流的建设能够及时发现顾客需求并,为顾客提供优的产品和服务,从而提升企业品牌价值。在肯定海外仓+保税仓融合作用下,还需要准确预测客户的需求,以免商品滞销,产生逆向跨境物流成本。在智慧物流体系的建立过程中,大数据的应用贯穿了整个物流企业的各个环节,主要表现在物流决策、物流客户管理及物流智能预警等过程中。这样可有效对接跨境电子商务综合平台,及时获取大数据进行预测,从而降低短期物流成本,有效制长期运营成本。
(四)升级物流外包服务一些跨境电子商务平台建立了自己的物流体系来进行业务的物流配送,但由于跨境电子商务物流的复杂性,诸多跨境电子商务企业将跨境物流业务外包出去,借助第三方物流配送商品。尤其近年来跨境电子商务与跨境物流的发展,物流外包模式不断升级,第四方物流逐渐成长,呈增长态势。第四方物流模式是对跨境物流链的有效整合,对境外的物流及基础设施进行平台的有效建设和整合,使得物流运输路线得到有效优化,从而了物流高水平、优效能进行顾务,从而充分展示企业强大的服务营销能力和良好的运营管理状况,不断顾客对企业的满意度和忠诚度。
(五)科学规划设计,优化消费环境科学规划卖场,卖场总体布局、顾客动线、通道设计、商品陈列、橱窗展示、堆头制作等要因地制宜、因时而异地进行更新,卖场的灯光、色彩、气味、温度、湿度、音乐等要不断进行调整和改进,以此提升店面档次、改善店面风格。合理设计停车场、休闲区、寄存处、餐饮区等辅助设施,使顾客可以无忧、安全、快乐、忘我地进行消费。
(六)加强服务创新,服务能力在互联网、智能化、大数据、云计算等新生事物层出不穷的背景下,我国零售业的发展突飞猛进,业内科学化、差异化、个性化、人性化的服务不断涌现。但一些新的服务项目和服务方式一经面世便被迅速复制或模仿,从而很快失去了独特性和吸引力。当前,体验式服务、亲情服务、零距离服务、感动服务、零烦恼服务等新型服务越来越多,零售企业要从自身实际出发,结合自己的目标、细分市场、经营品类、所处商圈、竞争合作等具体情况,量力而行、推陈出新,为目标市场和潜在客户提供热情周到的优质服务。
四、我国零售企业在当前的竞争环境中生存愈发艰难,越来越多的企业日渐重视并开展服务营销。只有真正以顾客为中心,坚持“顾客至上”,满足顾客需求,才能逐步服务营销水平,促进我国零售业健康发展。
培养适应跨境电商物流发展的技能型人才跨境电商物流的发展离不开跨境物流人才,在跨境物流的发展过程中,人力资源是促进其发展的关键。高职院校需重视跨境物流人才培养,加强对建设的投入,重视学生的素质培养,制定贴合跨境物流企业需求的人才培养机制,改革教学方法和教学模式,完善相关课程设置,以便学生在学习的过程中掌握跨境物流的操作知识,加强在运输、邮政、快递等形式的商品运输、、商品检验、报关等方面知识和技能的学习,要需要学生具备跨境电商物流交流沟通的语言听、说、读、写等技能,培养学生的对外沟通协调能力,能把知识灵活运用在实践工作中,确保培养的人才能满足跨境物流企业的要求。
2.2.1 结算时的汇率风险
进行跨境电商贸易就不得不考虑汇率的变化对企业经营利润的影响;假设一海外消费者在月初购了一件产品,产品货款支付是按照当地流通币
种;半个月后产品成功到达消费者手中(已经是比较快的物流速度),而这期间该国汇率一直下降,导致跨境电商企业在货款结算时,所受到的相
应结算的人民币也在缩水,这就是跨境电商贸易中因为物流的原面临的汇率风险。
2.2.2受消费者所在国的海关法律、文化等因素影响由于**的法律和文化背景不同,跨境电商物流在很大程度上都受到其影响。
例如,一些国家和地区为了保护本国相应产业的市场,拒绝高频次进口他国产品。
3 针对跨境电商物流问题的对策建议
3.1 将交易过程中的物流环节转移至海外
一个完整的交易过程由家浏览咨询到促成下单,再到仓储物流,家收货等部分组成。在互联网技术日新月异高速发展的今天,将一个完整的
交易拆分在不同地区,通过系统完成订单分配等事项已经可以实现。在跨境电商企业可以将海外业务板块的仓储物流部分,转移至业
务量集中的海外区域,在不同的地方分布仓库,家下单后,通过系统分配给海外仓库拣货配送,这不仅可以大大提升时效,也节省了企业
在跨境物流中所耗费的成本;在增加客户服务满意度方面也有很大的作用。有利于企业拓展海外业务渠道。
3.2建立海外仓储多功能化运作体系,使退换货便捷化
随着跨境电商物流不断发展,已经有许多企业在海外设立了自己的仓储中心。在经济多元化发展的时代,应乘着“互联网+”的风口更多地将
在海外的仓储中心充分利用。如果在很旺的海外旅游地有仓储中心,可以将这个仓储中心作为一个海外自提点,世界各地区旅游的客户,在
线上下单,当地仓储中心提货,不仅节省了跨境物流费用,增加了企业经济效益,还可以收获客户**。海外地区的仓储中心,可以承接售
后部分的退换货服务环节,退回的货物入仓海外仓库,不用大费周章地运输回国。使跨境电商中有需要退换货的消费者*为便捷。
3.3 合理规避了因汇率变动导致的利润缩水现象
由于在海外设立了仓储中心,跨境电商企业的货款可以不用频繁地结算人民币;而可以用来支付海外仓储中心的费用,每年只需要做季度性的回
款结算,这就合理地规避了因汇率变动而导致的企业利润缩水的现象。跨境电商的发展离不开跨境物流的发展;两者是相辅相成
、共同发展的关系。做好跨境电商交易的物流部分是整个交易的关键所在,在未来几年将会是跨境物流改革**的重要阶段,希望可以通过
上述的分析,对从事跨境电商的企业有所帮助。
二、中欧跨境电商物流及效率问题分析
( 一 )物流成本高目前企业对企业的传统交易模式仍占主导,当企业下单要求物流立马运输时,物流方面往往会为了这一笔订单而发车,对企业,对物流,成本都相应上升。通过走访成都市青白江物流港我们发现,在发往欧洲的货运列车中,往往会出现空箱问题。货物占不满整辆列车,中欧班列却依靠补贴抢夺货源,争着成为跨省的枢纽,货物随时发运,致使空箱问题严重。为了达成交易或减小亏损,企业或付出高昂的运输成本。
( 二 )交易供应链及供应时间长“一带一路”开创了“轴辐式物流网络”,即设立枢纽中心站,非中心站的节点由中心站连接。相对于在每一站都停靠的方式来说节约了时间,但节约的只是班列的运输时间,货物到达目的地还需下一步的输送,也延长了产业链,意味着在物流上多了不确定的因素。从中心站卸货到工作人员交接工作再到重新装货、运输,其实跟传统的模式相比优势并不突出。在物流不发达( 居民居住分散、交通条件恶劣等原因 ) 的国家地区,从中心点下放到目的地也将成为问题,供应时间存在不确定性。
( 三 ) 出口国国内配送及退换货 ( 时间长、成本高)运输到目的国之后,需要进行国内配送,但很多外国人均表示其国内物流达不到的物平。造成这一现象的原因主要有四点:一是电商平台的发展不够,二是物流模式及产业未形成,三是交通不便及居住分散,四是战争及其他。要想跨境电商变革,电商平台及物流的发展问题似乎是我们可以考虑的地方。配送到目的地之后若需要退换货,对于私企及小型企业来说,其退换货成本显得十分昂贵,时间长、运费贵、信誉损失等皆对企业不利。难送达,难退换,是跨境电商要解决的两大难题。
浙江义乌到台湾跨境COD小包快递/双清包税