森鸿整合香港、深圳、广州、澳门、珠海五大机场的优势。配合卡车接驳和快递,充分利用港澳自由贸易区的优势,为客户提供选择多样,操作灵活的空运服务。森鸿拥有丰富人才资源,掌握空运行业前沿资讯,配备地面空运操作,辅助快速空运清关,提供泛珠江三角的优势空运服务。森鸿物流成立于2010年,立足跨境物流*空运业务,通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台,创造新的颠覆性商业模式打造大的跨境物流快运网络。森鸿物流参与研发的“信息管理系统”,整合“快运业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、车辆运营管理系统、受理系统、呼叫中心系统、接单系统”等内容于一身,为森鸿及合作伙伴提供了一个功能强大又稳定稳定可靠的系统平台。经过多年努力,企业规模迅速扩大,配送网络基本覆盖台湾,香港,东南亚各国。森鸿物流始终致力于为客户提供安全、准时、服务、经济的物品,打造*的跨境物流COD服务。
森鸿物流集团有限公司,总部坐落于珠三角核心地区深圳市,公司主营货运代理业务,经过多年努力发展,先已建立起全国空运货运网络,拥有网点232个,业务覆盖全国所有机场,我司与各大航司联系密切,与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议,为客户的货运代理服务提供保驾护航。
主营渠道:波兰COD物流,西班牙COD物流,意大利COD物流,匈牙利COD物流,葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流,斯洛伐克COD物流,欧州COD物流 , 台湾COD物流,菲律宾COD物流,东南亚COD物流,泰国COD快递,新加坡COD物流,香港COD物流,马来西亚COD物流,印尼COD物流,越南COD物流,COD物流。日本COD物流。国内物流仓储(海外仓)一件代发。
目前,我国跨境电商物流联盟在跨境物流运作过程中会受到多种因素的影响,不仅导致跨境物流**服务缺失,无法提供跨境物流系统集成和供应链优化解决方案,*大地降低了客户的满意度。跨境电商本身所具有的跨越时空、覆盖面广的特征,还加大了跨境电商物流的风险。概括而言,中美贸易摩擦下,跨境电商物流联盟从准备、组建开始一直到运营的全程都存在诸多风险,这些风险将影响其物流业务的正常开展,严重时甚至会导致联盟崩溃。风险预判与识别是中美贸易摩擦下我国跨境电商物流联盟实施风险管理、谋求战略突围的步。
(一)跨境电商物流联盟风险预警机制构建
如前所述,在跨境电商物流联盟跨境运行的过程中,处处皆存在风险,为做好风险预判与识别,构建风险预警机制至关重要。本文运用风险管理理论构建中美贸易摩擦下跨境电商物流联盟的风险预警机制(图4),以在监测联盟各阶段风险的基础上,为**有效的战略突围对策提供决策依据。
中美贸易摩擦下我国跨境电商物流联盟风险预警机制具有监测、诊断、纠偏、辅助决策、健全等五大功能,能够大大增强联盟的抗风险能力和战略突围能力。
(二)跨境电商物流联盟风险指标体系构建
由图4可以看出,联盟风险预警机制的**是建立风险指标体系。[ 11]本文从联盟内外两个方面入手构建中美贸易摩擦下跨境电商物流联盟风险指标体系(图5),共包括属于联盟外部风险的一般环境风险、经济环境风险、市场环境风险和属于联盟内部风险的风险、物流能力风险、管理协调能力风险等6项二级指标和17项三级指标。
1.一般环境风险识别
(1)政策法规变动风险分析。自2018年以来,美国对实施了很多贸易政策以及知识产权、货币金融、财政税收等方面的非贸易政策,针对与的贸易进行。由于跨境电商物流联盟所经营的业务是性的,美国政策法规的变动必然会给联盟的运营造成诸多困境。而美国在关税方面的调整变化,*是直接对我国跨境电商物流联盟带来了成本乃至业务方面的风险。特别是随着中美贸易摩擦的升级,一些专门针对我国的反倾销、反补贴惩罚以及增收关税、严限投资等政策纷纷出台,势必会带来新的贸易壁垒的产生,进而引发我国出口商品价格上涨,出口成本增加,出口量下降,较终导致联盟跨境物流业务量剧减,赢利能力下降。
(2)社会不稳定风险分析。中美贸易摩擦下,中美关系趋于紧张,社会环境容易变得动荡不安,这样的社会不稳定风险使得跨境物流业务的开展具有*大的危险性和不确定性。一旦发生、罢工、骚乱等事件,势必会给跨境电商物流联盟业务的开展带来无法想象的困难和难以挽回的损失。
2.经济环境风险识别
(1)经济衰退风险分析。美国为巩固自己的霸权地位,不断打压新展家,针对挑起贸易摩擦,而事实上美国的这种单边主义做法已经严重破坏了世界经济秩序,并对经济造成了*大的恐慌,严重损害**利益。特别是随着中美贸易摩擦的不断升级,会不可避免地导致经济的衰退。而经济衰退风险具有明显的传染性和性特征,既可能来自国内,也可能来自其他任何一个国家,并在世界各地迅速蔓延。如此一来,势必会导致跨境电商贸易量的大幅下滑和跨境物流市场的萧条,较终致使跨境电商物流联盟的发展变得步履维艰。
(2)金融危机风险分析。中美贸易摩擦下,汇率市场的变动可能会加大美国的债务压力,特别是一旦人民币持续大幅度贬值,*有可能引发较大范围的金融风险,致使金融市场动荡不安,对跨境电商物流联盟造成*大影响。无论是困难、债务增加,还是外汇结算损失、利息成本等,都会给我国跨境电商物流联盟带来财务风险。
3.市场环境风险识别
(1)需求变动风险分析。中美贸易摩擦下,进出口商品关税的增加和成本的必然会导致商品市场价格的急剧上升,而根据供求关系,市场价格的上升又会影响客户对商品的需求量,甚至导致物流联盟业务量锐减。如果客户需求发生变化乃至取消订单,跨境电商物流联盟也会随着需求量的减少而无法达到预定目标并蒙受经济损失。导致物流需求变动的因素有很多,如中美贸易摩擦下物流需求方业务结构发生变化或渴望谋求质量*高的物流服务等。[12 ]
(2)上游市场变动风险分析。中美贸易摩擦下,商品进出口量减少,物流规模缩减,跨境电商物流联盟赢利也势必会随之下滑,进而使得联盟无力或租赁**的物流服务基础设施设备(如海外仓、运输工具等),较终引发上游市场变动,导致跨境物流成本上升,物流业务预期收益受到影响。
4.风险识别
风险主要表现为跨境电商物流联盟渠道狭窄,一般通过银行发行、以及租赁等渠道来筹金。其风险主要包括货币风险、信用风险、操作风险三类。而中美贸易摩擦下,美国针对性货币政策和贸易政策的实行无疑会大大加剧联盟的风险。
(1)货币风险分析。中美贸易摩擦下,货币的汇率和利率受多方面因素影响,而一旦货币的汇率和利率发生变动,就会引发货物价格的不断波动,并使货币风险变得复杂难辨,较终导致物流联盟风险增加。
(2)信用风险分析。中美贸易摩擦下,一方面,中美双方实施了各种关税措施,甚至禁止了部分产品的贸易,进而致使中美间贸易成本急剧上升,物流联盟的发展也严重受阻,结果可能导致无法及时偿还银行资金;另一方面,联盟在面对资金困难问题时,会要求联盟成员从机构获取授权,从而使得金融机构可能面临风险,较终导致联盟信用受损。中美贸易摩擦可能带来不可预知的信用风险。
(3)操作风险分析。操作风险主要由联盟财务人员工作失误、判断失误等误操作造成。中美贸易摩擦下,操作风险带来的损失将被放大。比如,因联盟财务人员失误,导致一些重要付款信息或单据不能及时发送;或者因一些重要财务信息不能及时上报而被隐藏,结果导致联盟遭到*管制或惩罚,给联盟带来不确定风险。
电子商务企业的成本核心是物流,即仓储租金、员工工资和配送费用,这已被业界 所共识。也被企业界所证实。B2C电子商务企业的商品五花八门,需要较大的仓储和用 于进行分拣、包装、上线及配送的作业空间,仓储租金所占比例也较大。物流配送前的所有作业全部由人工完成,人数众多且效率低下,工资成本所占比例大。 许多 B2C电子商务企业已开始有限度地将商品免费配送给消费者(如单笔 280 元 购物,可免费送货上门),随着 B2C电子商务竞争的激烈,免费送货上门已是大势所趋, 配送成本费用亦占有相当的比例。大幅度地降低物流成本的支出,就可实现企业的成本制目标。
随着网络的普及,网购渐渐成为了人们主要的消费方式,对于网购商品的需求也在不断提升。网购海外商品的需求不断增长,推动了跨境电商的发展。近年来,跨境进口零售市场的规模在不断扩大,销售额每天都在突破新高,开启了一个供应链的新时代。足不出户就能到各地的商品,这满足了大部分人的消费需求。跨境电商从过去的代购发展至今,已经建立起了一套完善的运作体系,极大的促进了消费和结构升级。我国正大力支持跨境电商发展,目的是实现贸易自由化、便利化,促进产业结构创新,转变传统的贸易方式。跨境电商企业应该加强供应链整合能力,应对新时代下不断出现的新挑战。
一、跨境电商面临的考验
(一)完善供应链跨境电商在崛起,也开始出现了越来越多的电商平台,相互之间存在激烈竞争。当下,一些小型的电商平台由于实力不足已经退出舞台,天猫、唯品和京东等几大巨头得益于拥有完整的供应链依然坚挺着。在更加激烈的市场竞争中,还会有更多跨境电商被淘汰,而供应链则是决定成败的关键。货源、物流是构成供应链的核心。跨境电商的销售模式较为特殊,无法直接调出货物,想要在海外获得充足、优质的低价商品,就必须设立海外仓,并且利用完善的物流体系运回国内消费者的手中。当下在跨境电商竞争中处于有利地位的企业,都有一个共同点,就是供应链能力强。分析这些企业的经营模式会发现,他们会对国外平台的数据进行认真分析,牢牢把握住国外商品、市场的走向,了解热门销售领域和空白销售区域。这些企业还拥有强大的供应链整合能力,在销售海外商品的还涉入了一些供应链方面的服务业务[1]。在未来,企业是否具有强大的供应链整合能力,拥有完善的运作体系,能够将货源、物流、支付和服务统一起来,程度保障消费者海外货物的权益,优化消费体验,决定了企业的发展和存亡。也唯有如此,才能在激烈的竞争中占据有利地位,吸引更多的客户。供应链是当下跨境电商们共同面临的考验。
(二)监管体制矛盾跨境电商的发展需要四项原则的支持:市场、工厂、创新和信用。我国目前Zui主要的几个跨境电商显然是具备这四项的。但跨境电商终归属于新兴领域,想要始终在行业内保持自己的地位,或者在现有基础上向前发展,还将面临很多挑战。比如,跨境电商的商品和贸易主体都具有碎片化的特点,对这样的贸易活动进行监管难度很大,传统的监管体制显然是不适用的,存在很多制度上的缺失和矛盾。线上交易无论是支付还是商品信息的获取、物流信息的更新,都完全实现了电子化,传统的监管服务距离完全实现无纸化还有一定的距离,这为监管人员带来了难题。从海关统计的角度来说,的邮件和快件不在海关贸易统计的范围内,随着跨境电商的发展,碎片化的贸易、物流数量猛增,邮件和快件将成批量性,Zui终必定会纳入到海关贸易统计的范围内,摘要:随着网络的普及,网购渐渐成为了人们主要的消费方式,对于网购商品的需求也在不断提升。网购海外商品的需求不断增长,推动了跨境电商的发展。近年来,跨境进口零售市场的规模在不断扩大,销售额每天都在突破新高,开启了一个供应链的新时代。关键词:跨境电商;供应链;物流也需要对海关监管体系进行相应的调整,不仅要加大监管力度,拓宽监管范围,还必定会加强事后的追溯。对于这一问题,在未来应该向其它国家介绍和推广我国的海关监管模式,在加强货物监管的也能优化跨境电商的售后服务。应对碎片化的货物,可以将各项管理工作合并,简化管理流程,便于统一化监管。
(三)完善服务目前,在制度缺失,体系尚未完善的背景之下,我国跨境电子商务的交易额已经占据了贸易总额的近30%,未来必定还有更广阔的发展前景。过去,的电子商务发展都受到了不同因素的干扰,没有兴盛起来,也一直没有建立起完善的电子商务规则体系。WTO的成员国之间对电子商务规则体系也存在很大的分歧,当前 WTO 制定跨境电子商务规则体系的能力也不足[3]。当下,很多跨境电商在不断扩大业务范围的并没有一同发展自身的服务,包括法律服务、品质认证服务等,一些存在质量问题的货物在售出后面临着被起诉的问题,这也严重影响了企业形象。随着国内消费者的需求逐渐变得多样化,跨境电商不得不进驻到更多的海外国家中。而不同国家的进出口条例,法律法规,商品质量不同,扩充海外市场面临着很多难题,也很难对产品进行统一的质量认证。对于这些问题,我们建议模仿美国的产品管理模式,通过将跨境电商平台上的商品进行检测,并与标准化产品进行对比,使消费者的权益得到保障。
二、跨境电商的物流现状分析当下,大部分的跨境电商都是利用 DHL、TNT、FEDEX 和 UPS的商业物流完成货物运输的。消费者在国内平台上下单后,海外企业获得订单信息,利用物流来完成通关,将货物运送到国内消费者的手中。还有一种货物运输模式就是物流和国内物流相合作,物流负责完成出入关报关,货物到达国内的集散中心,再由国内的物流发送到消费者的手中。很多代购店铺和海外买手也是运用这种物流运输的方法。随着我国消费水平的提升,海外国家也认识到了我国消费者能力的增强,开始建立海外物流运转公司。国内消费者下单后,跨境电商平台会将订单信息发送给海外的货物供应商,供应商将货物运送到物流运转公司,他们的作用就是帮助完成货物的出口和入口报关等事宜,再将货物交给国内的运输公司,Zui终到达消费者手中。随着跨境电商的发展,一些灰色产业也随之出现。一些国内的小型跨境电商或者个人代购,与运转公司暗箱操作,在货物正常出入关时,通过将货物拆装等形式,夹带货物,报关。
随着经济一体化和互联网科技的快速发展,跨境电商实现了井喷式的增长,在对外贸易中所占的比重越来越高,成为传统贸易转型的重要方式。传统的跨境物流模式发展滞后于跨境电商的发展步伐。随着2015年后海外仓建设的井喷式发展,其存在的问题也逐渐突出,本文拟对跨境电商物流海外仓的发展过程中存在的问题进行分析并提出可行性建议。
森鸿物流集团有限公司,总部坐落于珠三角核心地区深圳市,公司主营货运代理业务,经过多年努力发展,先已建立起全国空运货运网络,拥有网点232个,业务覆盖全国所有机场,我司与各大航司联系密切,与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议,为客户的货运代理服务提供保驾护航。
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一、海外仓建设存在的问题
(一)企业负担成本高
海外仓建设对企业有较高的资金要求,仓储费用、自动化机械设备费用、的仓储管理系统和订单配送系统费用、人工建仓成本和人工运营成本等,没有较强的综合实力是难以完成的。海外仓的经营管理也是一大难题,如何解决库存旺季时的爆仓和淡季时的库存闲置、如何合理安排物流服务进行有效的成本管等,这些都需要大量的人力物力。再加上电商在海外仓投入使用前期,由于缺乏管理经验大都会出现入不敷出的情况。海外仓建设的目的是降低物流成本,没有稳定的业务来带动资金的周转事难以实现的,而这些需要的仓储管理和运营人员的支持,而这项费用是必不可少。一般来讲,中小企业缺乏资金和人力资源,通常会选择与第三方海外仓进行合作,避免了前期大量的资金投入,需要支付在流程中发生的费用。
(二)运营缺乏人才
海外仓有效衔接了库存管理系统、物流信息系统和在线支付系统,对信息技术水平的要求极高,很大程度上影响海外仓的运营能力和响应能力。但目前我国海外仓技术水平较低,采用传统的采购管理系统处理速度缓慢,并且人工核算极易出现数据差错,物流信息错误,导致客户投诉。海外仓信息技术的研发和运用,需要的供应链管理人才和信息技术人才。但由于我国海外仓发展的时间较短,相对缺乏的供应链管理人才和信息技术人才。
(三)库存压力较大
海外仓并不是适合所有商品。大部分海外仓的利润源于商品的高速流转,如果一些销售速度慢的大型商品或处于淡季的商品会极大地增加库存压力,导致爆仓。这些商品长时间占用大面积的海外仓,使得海外仓不能再存储当季商品,不能充分利用海外仓的空间,发挥大效益。如果此时再把那些销售速度慢的大型商品或处于淡季的商品运回国内,又会增加运输成本,甚至可能超出商品自身价值,这就使得跨境电商企业陷入两难困境。
(四)客户服务水平层次不够
据有关数据统计,大约25%的客户投诉海外仓存在货物漏发、错发的现象,降低了客户的满意度。海外仓的竞争也体现在服务质量的竞争上,目前海外仓处于发展初期,难有较高的服务质量。海外仓也是跨境电商企业的服务商,应该与跨境电商企业为消费者提供良好的服务体验,利用地理位置优势关注当地消费者的需求,并及时将需求信息反馈给跨境电商企业,从而让跨境电商企业为消费者提供有针对性的商品,防止货物滞销带来的资金周转困难。
(五)跨境物流政策法律监管机制不健全
近几年出台了一些关于跨境电商的政策,但由于跨境电商海外仓发展时间短,各方面的发展不成熟,仍然面临着很多法律方面的阻碍。在俄罗斯的海外仓,很多企业为逃避需要缴纳的费用,利用法律的漏洞,选择“灰色清关”的方式,这种做法很有可能被俄罗斯的检察机关和海关检查发现,面临罚款并承担法律责任。在一些国家,跨境电商企业遭遇了非常苛刻严格的不公平对待,如俄罗斯对我国免税入境的货物高额征税;巴西对超过50 美元的商品征收60%的关税,使得跨境电商企业承担了更多的稅务。由于法律法规的漏洞导致的偷税漏税问题,也影响了我国跨境电商海外仓的形象。
二、海外仓建设的建议
(一)加强成本制
设立海外仓必须有风险意识,海外仓成本的制是抵抗风险的重要方面。海外仓建设的成本包括建设成本、运输成本和运营成本,针对不同阶段的产生的不同成本,企业必须加以合理的制。如商品在到达海外仓之前产生的运输费用、放置在海外仓产生的仓储管理费用、客户下单之后的本地配送费用等,为减少海外仓的成本经济压力,要选择合理的方式在保证质量的提前下,在各个方面制费用开支,尽量减少分散运输,避免物流成本上升。
(二)发展的管理人才和仓储管理系统
海外仓成功运营需要的仓库管理人员,的管理人员不仅要熟悉各类仓库的日常运作维护工作,还要充分了解当地的消费习惯、风土人情以及市场特点,要充分发挥海外仓的优势。有关部门可以提供一些信息和资源上的支持,通过学校和社会两个的渠道对相关人才进行培训。充分利用高等院校和社会资源,如现有的阿里速卖通大学,开发的仓储管理系统,并开展跨境电商人才培养计划。主动参与国内高院校的跨境电商培养计划的制定,将更加实用的海外仓管理知识传授给有志于从事相关领域的国内人才。后,通过开设企业实习课程,将计划深造的学员派往到国外跨境企业学习实践,实地了解相关核心知识,培养拥有“物流+外贸+外语”的应用型的高端复合型人才。
(三)结合自身情况,慎重选择建设海外仓
海外仓模式优势明显,但其在建设期和运营管理期面临的风险也是很大的,企业要结合自身情况细致考虑,不可盲目跟风,只有订单达到一定规模的卖家才适合使用海外仓。因为海外仓的仓储和运维费用长期来看不可小觑,如果商品长期积压在库,无法流向市场,将带来极大的机会成本,也不利于卖家的资金周转,风险巨大。无论是自建时对于场地、设施和人力的投资,还是租用时付出的租金和运维等费用,都将是企业一笔不小的支出。为了将风险降至低,只有在自身有一定资金实力,且商品需求旺盛的情况下,才建议使用海外仓物流模式,且应当从租用第三方海外仓开始试水,发展壮大了再开始合建或自建海外仓。
(四)实现营销和服务本土化,改善顾客购物体验
改善消费体验,海外消费者的满意度,企业应着力扩大当地的市场占有率,实现优质的本土化运营与服务。在人员招募方面应以本地员工为主,组建本土化管理团队,根据当地市场特点,决定相应的营销策略。企业应通过市场调研了解本土消费偏好、习俗和法律等,进而进行针对性服务,将网站制作当地语言版本的,以吸引客户点击浏览;涉及支付的,也要根据当地消费者的习惯,谨慎选择当地流行而又可靠的支付方式,与企业顺畅对接;涉及发货的,企业应选择当地可靠的第三方物流企业合作,根据前文提到的大数据分析预测,在目标市场国仓库提前储存大量的对应商品,顾客在线上下单之后,从本地仓及时发货,由当地物流企业送货至消费者手中。后,出口企业还应注重本土化销售及推广环节,针对当地的节日举办特定的营销活动,并适时参与当地公益,提升自身的度,促进当地仓储的销售。
(五)健全跨境电商海外仓的相关政策
我国海外仓的发展时间较短,在建仓准许、经营、监管等方面的法律政策需要完善。我国要结合海外仓发展实际问题出发,从物流、海外仓建设法规等方面,健全相关法律法规,为海外仓建设提供良好的发展环境。要特别注意在跨境贸易活动中的信用和信息安全问题,借鉴法律规定及经验,完善监管措施,拓展监管渠道,直击痛点,分别对待不同的海外仓经营仓模式。需完善出入境的监管政策,提升商品通关效率。
三、跨境电商发展不能忽视的问题通过上文我们可以看出,物流是跨境电商发展至关重要的一个个展示自我的平台,让其自主发挥、自由创造。但处于这样条件下的短势必存在着诸多隐患,内容低俗、敏感话题不受约束、人员冗杂、管理机制不严密等等。2018年有人就高校大学生使用短 app 使用情况对兰州五所高校进行调查,调查结果显示,在参与调查的 400 名本科生中有77.94%的人了短 app,且大多每天花一个小时的时间在短上用于消遣。CTR 也于 2019年进行了相关调查,调查显示大学生是网络的实力消费者,78.1%的大学生平均每天上网看和短在两次以上,他们是网络的高粘性用户但粘性随着年级升高而降低。从中可以看出图像化与文化泛化已深入大学生生活,部分学生能以理性的态度对待电子图像化和文化泛化,但其巨大的负面影响必须引起学校和社会的高度重视。四、结语智能手机对大学生的影响,可以用周宪的一句话来概括:“微文化”是美好的,也是“令人不安的”。对于电子文化的到来以及电子媒介的不断更新换代,不单是大学生,处于这样时代下的每个人都应时刻警醒,不被洪流推入文化消费的歧途。环节,建立完善的物流体系才能在激烈的竞争中占据优势。由于跨境电商发展起来的时间较短,对该行业的监管体系还不完善,很多企业也没有建立起完善的运作机制,在物流运输上还存在很多漏洞,影响着企业的发展。比如在时间上,国内消费者从货物到收到货物,需要7至20日左右的时间,有时甚至需要一个月的时间,严重影响了客户体验,且很难保证货物在长时间运输的过程中不会损坏。部分货物有被海关查封的可能,还有可能出现货物丢失的问题。产品质量和退换货服务都很难做到令客户满意。跨境电商想要发展,决不能忽略这一问题,否则将会失去很大的市场优势。应该在制物流成本的尽量减少货物的中转,找到的运输线路,尽可能建立起企业自己的物流体系。四、跨境电商进入供应链新时代为了解决跨境电商在开展业务过程中所遇到的各类问题,弥补物流、监管等各方面的漏洞,跨境电商必须打造出新的供应链,完善各项服务,向前发展。不同的企业应该根据自身经营模式的不同,打造出不同的运转模式。
利用如今出现的物联网公司,解决在进出口过程中遇到的物流问题,这类企业专门提供物流问题的解决方案。还有专门负责包裹配送的平台,能够为商家和买家提供服务,将海外的货物直接运送到国内买家的手中,负责清关,国内运送等全部事宜。由于货物的经手方较少,在出现问题后便于责任的追查,只要与企业订立赔偿制度,就能够保证跨境电商和消费者的共同权益。跨境供应链服务商能够为跨境电商提供和搜集货源,为海外企业寻找国内的合作企业,扮演“中间商”的角色,与这类企业合作,能够在货源的稳定性和商品的质量上得到保障,成本自然也会有所。只要有需求就会有需求的供应,在跨境电商的快速发展之下,已经开始有企业为跨境电商提供“一条龙”式的服务,其中包括采购海外货物,打包分拣货物,提供物流服务以及售后服务。这为跨境电商省去了很多不必要的麻烦,能够更加专注的做好营销工作。
五、结语我国的跨境电商产业发展已经走在了世界的前列,更多的企业都想要跻身其中,率先占据市场。对于这样一个新兴产业来说,制度和体系的不完善制约着产业的发展,打造出新的供应链是所有跨境电商发展的突破点。利用我国当前在跨境电商行业中占据的优势,应该与更多的国家建立合作关系,建议优化制度。与提供产业链服务的企业相合作,打造新的经营模式。相信在不久的将来,跨境电商的供应链以及运作模式都将完善。
B2C 电子商务企业的经营特点不同,其物流成本的核心也不同。 位于佛山南海的物流中心面积 20000m2,租金为 480万元/年,是一项固定成本, 只要唯品会在运行,不论经营结果如何,每年必须支付 480 万元,这是无法改变的一项核心成本。降低该项成本的手段就是物流中心的使用效率,可将 8 米高的仓库 改为复式结构,能够增加 1倍的存储量,合理利用仓库的空间,降低了单位商品所分摊 的租金成本 50%。 截至 2011 年 6 月底,物流中心员工超过 1500名,按工资 2500 元/人.月计算(含基 本工资、奖励工资、加班工资、通信补贴、交通补贴及三险一金等),每年需支付工资 4500多万元;500 多名管理人员,按工资 6000 元/人.月计算,年付工资需 3600 万元; 每日为员工提供的午餐支出 20元标准,全年需支出 1440 万元;三项相加为 9540 万元。 唯品会 2011 年全年的网上销售额是 6 亿元,依据 2010 年15%的毛利率计算,年毛 利为 9000 万元(尚未计算其它费用),毛利还弥补不了人工成本,若 2011 年全年销售 额不能超过 6亿,则亏损已成定局。物流中心的员工每天工作达到 16 个小时,双休日 往往也不能休息,人员仍显不够,原因何在? 即便唯品会年销售额达到10 亿元,也仅是京东商城 2010 年全年销售额的 10%。 若按照唯品会的销售额与员工的比例来计算,京东商城 2010年底员工总数应达到 20000 名左右,管理人员约 6000 人(按 30%考虑),物流中心员工为 14000 人。管理人员工资6000 元/人.月计算,年付工资额为 4.3 亿元,物流员工按工资 2500 元/人.月计算,年付 工资额为 4.2亿元,那么京东商城 2010 年不可能盈利。
物流成本居高不下原因有二,其一是物流中心除少数流程采用计件工资制, 多数为工时工资制;其二是物流的人工处理方式不适合 B2C电子商务的经营,需要用 机械化和自动化代替人工作业流程。 国外的物流处理多为自动化处理,极少数环节由人工处理。物流自动制处理系统在国外已经很成熟,国内仅有一部分企业在使用(如中外合资企业),1 套物流自动处 理系统设备价格在几千万元以上。京东商城就曾投资了 20亿元用于物流建设,其中相 当一部分是建造物流自动化处理系统。 唯品会若将物流中心员工工资 4500 多万元的50%来建造物流自动化处理系统,每年可转化出 2000 多万元的资产为企业带来效益。
电子商务企业成本制的核心是物流制,唯品会也同样如此。唯品会的物流中心有三个,分别是广东南海物流中心、浙江昆山物流中心、北京大兴物流中心,对物流的 成本制也应该分门别类来制。物流中心是唯品会大的二级部门,也是成本制的核心所在,除现有的南海的物流中心外,还有在建的上海物流中心、北京物流中心、郑州物流中心与成都物流中心。
物流成本制中核心成本前面已论述,如仓储成本、人工成本等,此处着重论述其中的验收成本、包装成本、耗材成本、上线准备成本及售后服务成本。验收成本主要体现在耗用时间长,其作业场地大,错货及乱货现象较常见,发生退货频率较高,这些问 题与唯品会经营的折扣商品有关。商家之愿意通过唯品会的平台折扣销售商品,原因是这些商品大多是过时、积压或断码的,并非新流行的时尚商品。商家在送往唯品会销售之前,要进行分类整理、重新包装、重新编码等,手工整理过程中极易出现差错,也给唯品的上线销售工 作带来很大的麻烦。为了杜绝或减少这类隐患,唯品会应提前验货,对那些品种多、数量大和销售量大 验货入库 商品分拣 商品包装 配送发货 售后服务唯品会B2C 电子商务企业成本制研究 46 的商家,可派人上门跟踪验收,以减少发生失误的机率。对于品种少、数量少而销售量大的商家,本着责任自付的原则与商家签订保证协议,谁的错误谁承担责任(包括间接责任)。条件成熟时,唯品会可根据网上的订单要求商家直接配送给消费者,其分拣、包装及配送均由商家代为完成,所发生的相关成本由双方协商承担。这样双方可节约大量的物流成本,商家直接包装和配送,省去了给唯品会的送货运费,唯品会也无需二次分拣和包装,节省了大量的分拣包装的人工费及退货费。条件未成熟时,要强化货物验收的成本制,整改货物验收的流程,尽可能地自动化完成验收过程,减少人为影响因 素。
B2C 电子商务属新兴行业,尚无成本制的经验借鉴,甚至不十分清楚哪些成本必须支出,哪些是不必要的支出。要以全新的成本制理念来研究新兴行业的成本 制,不能照搬传统企业的成本制概念。成本制的目的是降低成本,企业的效益。成本制的前提是销售,需要销售额的增加作为保障,才能进行成本制。成本制并非都是减少支出,有时还需加那些支出不够的成本,但支出有限。要对企业的成本支出细化和分类,确定哪些成本需要降低,哪些成本需适当增加,地制成本的支出。 唯品会的企业规模、社会度与销售额的增长速度位列 B2C 电子商务企业的 前 10名,但营销渠道依然比较单一,主要靠网络上营销和会员的口碑向广大的客户体来传递,急需拓宽营销渠道,使销售规模有更大的上升空间,进而企业的效益。营销渠道还可以突破网上营销的局限性,针对潜在的消费体,开展更多的实体营销。唯品会的消费对象多是年经人体,可开展一些创业大赛、体育比赛或文化竞赛的冠名活动及赞助活动,企业的度、消费者的认知度和忠诚度。
福建厦门直飞台湾COD物流/虾皮预上线